Atualmente, os materiais compósitos usados ​​na fabricação de automóveis são principalmente reforçados com fibras ou materiais compósitos à base de resina reforçados por tecidos e tecidos não tecidos. Os veículos estão expostos a vibrações externas durante a condução, resultando em danos nas partes internas. Portanto, os veículos de transporte geralmente precisam ter uma melhor absorção de choque. Atualmente, em veículos de transporte, têm sido usadas caixas compostas de alta resistência, alta elasticidade e resistentes ao calor baseadas em materiais compostos reforçados com fibras e materiais sanduíche de espuma PMI.

Os spoilers de carros geralmente são usados ​​para aumentar a aderência dos pneus de veículos de alta velocidade para melhorar a eficiência de combustível. No entanto, o spoiler vibrará sob a influência do fluxo de ar de alta velocidade trazido pelo veículo e causará ruído. Portanto, o spoiler traseiro do carro precisa ser leve e ter um bom desempenho de absorção de choque. Geralmente, a camada central da espuma PMI é feita de colcha de espuma de polímero e as duas peles são feitas de materiais heterogêneos, como plásticos reforçados com fibra de carbono e plásticos reforçados com fibra de vidro, que são combinados por colagem. O material composto de camada de sanduíche tem as características de gravidade específica leve e boa absorção de choque.

Portanto, a fim de atender aos requisitos de peso leve e desempenho de absorção de choque do spoiler traseiro do automóvel, um spoiler composto de camada de sanduíche foi projetado e desenvolvido usando espuma de polimetacrilimida como material de núcleo e material composto reforçado com fibra de carbono como revestimento. Este material é chamado de material composto sanduíche reforçado com fibra de carbono. A fim de atender aos requisitos de leveza e absorção de choque do spoiler traseiro do carro, esta pesquisa aplica material de espuma de polimetacrilimida e material composto de sanduíche CFRP ao spoiler e projeta um spoiler composto de CFRP Sandwich com núcleo de espuma PMI estruturalmente seguro.

Seu peso é muito mais leve que o spoiler ABS/PC tradicional. Usando engenharia reversa e análise de elementos finitos, o esquema de design do laminado de fibra de carbono foi obtido. Ao usar cinco peças de trança de fibra de carbono prepreg, o spoiler PMI-FCCSC é 28,9% mais leve que o spoiler ABS/PC, ao usar pré-impregnado de trança de fibra de carbono de quatro camadas, é 36,2% mais leve e ao usar três camadas No caso de prepreg de fibra de carbono, é 43,6% mais leve.