A maioria das espumas estruturais PI/PMI tem sido usada como materiais sanduíche compostos e tem sido introduzida com sucesso em muitas aplicações. Atualmente, existem aplicações de sanduíche composto nas áreas de radomes, stealth, trens, navios, automóveis e aviação. Artigos aeroespaciais, médicos e esportivos. Os produtos compostos de espuma da PMI cresceram rapidamente no mercado global. Desde a década de 1970, a espuma tem sido usada em muitos veículos aeroespaciais e aeroespaciais, incluindo defletores de aba McDonnell Douglas MD11 e entradas de ar.

rotores principais e de cauda "Bobcat" e "Sea King" da Westland Helicopter; Airbus A320 spoiler, divisória hermética da cabine da aeronave; Empresa europeia de helicópteros EC135, rotor de cauda principal NH90; Desenvolvimento conjunto da Boeing e West Corosky do rotor RAH-66 "Comanche". No espaço, a espuma PMI foi aplicada às carenagens da seção de carga, interstages, intermediários, escudos térmicos e estruturas do cone do nariz do propulsor do veículo de lançamento Deltal.

No transporte, a espuma PMI foi aplicada à cabeça do trem do Japão Shinkansen E4, à cabeça do trem expresso europeu, à carroceria autoportante da SchindlerTechnic da Suíça, à seção intermediária do bonde da Alemanha Duewag, da Ferrari italiana carro esportivo, carroceria do carro de F1, etc. A espuma PMI também é usada em placas de camas médicas de empresas como a Siemens e nos cascos de barcos de patrulha noruegueses de efeito de superfície de alta velocidade.

As excelentes propriedades da espuma fazem dela um dos materiais leves ideais na ciência dos materiais. A combinação de espuma PMI com outros materiais e técnicas de processamento favorece o desenvolvimento de automóveis leves. Com o desenvolvimento contínuo e a maturidade da tecnologia leve de materiais, incluindo design, processo de produção, montagem, conexão e propriedades do material, a futura estrutura leve multimaterial baseada em materiais compósitos é a tendência de desenvolvimento de materiais automotivos leves e peças externas automotivas. Através da combinação e complemento de diferentes materiais, estruturas e processos de fabricação, a modularidade do projeto e da fabricação pode ser alcançada de forma fácil e conveniente para alcançar a melhor combinação de materiais e peças. Atualmente, a tecnologia leve dos automóveis ainda está em um estágio imaturo e haverá muito espaço para desenvolvimento no futuro.